去年有更多船只选择在新加坡注册，使到新加坡船只注册局乮SRS乯旗下的船队规模晋升为世界第五大船队，比前年攀升一级。

去年有更多船只选择在新加坡注册，使到新加坡船只注册局乮SRS乯旗下的船队规模晋升为世界第五大船队，比前年攀升一级。 此外，新加坡港口去年的集装箱吞吐量达2320万个标准箱，增幅为8.7%，创下历来最高纪录，也使到新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。 新加坡目前也是全球第一大钻油台制造基地，本地两大海事岸外工程公司吉宝企业及胜科海事这两年内已取得了全球市场上的大多数钻油台订单，这些订单将让这两家公司的船厂一直忙碌到2009年。 以上这些成就，都显示出新加坡已晋升为世界和亚洲区域最主要的海事中枢之一。 对于船务业者来说，新加坡的其中一个主要吸引力是在新加坡注册的船只，不需为受核准的国际船务收入缴税。 从2003财政年度起，出租钻油台的收入已被纳入"核准国际船务企业计划"，而自去年1月25日起，钻油台也可被注册为新加坡注册船只，因此也可享有免税优待。 新加坡政府目前正积极推展本地的海事支援服务，包括海事金融，保险和法律，另外也正致力培养海事专业人才及加强新加坡的海事研发工作。

年有更多船只选择在新加坡注册，使到新加坡船只注册局乮SRS乯旗下的船队规模晋升为世界第五大船队，比前年攀升一级。 此外，新加坡港口去年的集装箱吞吐量达2320万个标准箱，增幅为8.7%，创下历来最高纪录，也使到新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。 新加坡目前也是全球第一大钻油台制造基地，本地两大海事岸外工程公司吉宝企业及胜科海事这两年内已取得了全球市场上的大多数钻油台订单，这些订单将让这两家公司的船厂一直忙碌到2009年。 以上这些成就，都显示出新加坡已晋升为世界和亚洲区域最主要的海事中枢之一。 对于船务业者来说，新加坡的其中一个主要吸引力是在新加坡注册的船只，不需为受核准的国际船务收入缴税。 从2003财政年度起，出租钻油台的收入已被纳入"核准国际船务企业计划"，而自去年1月25日起，钻油台也可被注册为新加坡注册船只，因此也可享有免税优待。 新加坡政府目前正积极推展本地的海事支援服务，包括海事金融，保险和法律，另外也正致力培养海事专业人才及加强新加坡的海事研发工作。