中国高端新能源车企，为什么都涌向了新加坡？

在全球电动车市场蓬勃兴起的浪潮之下，中国市场展现出了尤为迅猛的增长态势。

2023年，全球电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车）保有量达到近4200万辆，比上一年增长约50%。其中，中国电动汽车保有量占到了全球一半以上。同年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。

中国的电动汽车产业不仅在国内市场繁荣发展，更在国际舞台上展现出强大的影响力与辐射力。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年新能源汽车出口同比增长25.7%。

在这其中，东南亚市场作为一个充满活力与增长潜力的市场，吸引了中国车企的目光。去年第一季度，在东南亚销售的所有电动汽车中，75%由中国汽车制造商生产。

新加坡作为东南亚的桥头堡，具备东南亚市场风向标的意义。于是，越来越多的中国车企将新加坡视为了走向东南亚市场的新“福地”。

东南亚，迎来新能源汽车时代

2017年6月，吉利宣布收购马来西亚汽车品牌宝腾，拉开了进军东南亚市场的号角。

到目前为止，包括哪吒、比亚迪、上汽、广汽、长安、奇瑞、极氪、小鹏等10多个新能源品牌通过品牌直营或投资建厂等不同方式进入了东南亚市场。

中国新能源车企设计周期快、市场嗅觉灵敏、性价比高，在国际市场中拥有强劲的竞争力。随着整体实力的提升，智能新能源乘用车所具备的个性化外形设计、高科技配置、智能化驾乘体验赢得了新一代消费者的认可。

与此同时，据世界银行数据，截至2023年末，东盟十国总人口逾6.79亿，仅次于中国、印度，是世界上人口较集中的地区之一，约占世界总人口的8.5%。

对于中国新能源车企而言，东南亚地区尚且存在巨大的机遇。在这其中，新加坡在汽车消费理念、技术水平以及市场成熟度方面处于领先地位。

这使新加坡成为许多国际汽车品牌进入东南亚市场的重要跳板。数据显示，2023年，新加坡的电动汽车市场迎来了显著的增长，销量攀升了约50%。

2024年，这一趋势得到了进一步的巩固。根据新加坡陆路交通局（LTA）的最新数据显示，今年1月至5月，新加坡售出的新车中，电动汽车占比已高达三分之一。

更为引人注目的是，根据《海峡时报》援引彭博新能源财经的权威报告指出，新加坡有望在2040年成为东南亚电动汽车市场的领航者。该报告预测，届时新加坡乘用车中，电动汽车的比例将高达80%，为整个东南亚地区的电动汽车市场树立标杆。

新加坡，中国新能源车企国际化的“第一站”

近年来，新加坡作为中国新能源车企的重要市场，其潜力正日益凸显，越来越多的中国新能源车企开始将目光投向这片热土。

2014年
早在2014年，比亚迪就率先进入了新加坡市场。彼时，新加坡科技研究局（A*Star）与比亚迪签署协议，共同建立一个实验室，合作开发用于公共交通的电动汽车系统。

2016年
到了2016年，新加坡前进巴士集团开始测试比亚迪生产的电动巴士。随后在2017年，第一支比亚迪电动出租车车队开始上路运营。

2023年
与新加坡本地机构的研发合作让比亚迪建立起了品牌知名度，也打开了消费市场。2023年，比亚迪夺下了新加坡电动车销量冠军，注册数据达到了1416辆。 

而除了比亚迪，目前登陆新加坡的中国电动汽车品牌还有蔚来、小鹏、极氪、欧萌达、东风、广汽埃安等。

蔚来
2022年5月，蔚来在新加坡交易所主板上市，并宣布将在新加坡建立AI与自动驾驶研发中心，与当地科研机构展开合作，提升研发能力。

小鹏
今年7月底，小鹏汽车正式进入了新加坡市场，在新加坡中央商务区中心大华银行广场开设了一家快闪店，拉开了进军新加坡的帷幕。

广汽埃安
广汽埃安也在加速其全球化战略，今年5月份也在新加坡等东南亚国家进行了车型的上市和交付。

极氪
今年极氪汽车旗下的极氪X车型也在新加坡正式发售，其首家门店也正式开业。

欧萌达
新加坡汽车代理商Vertex Automobile也在今年5月正式推出由中国奇瑞（Chery）汽车生产的欧萌达E5纯电动SUV。

东风
近日，东风品牌也宣布正式登陆新加坡并发布第一款右舵电动车型——DONGFENG BOX。

数据显示，今年前四个月，中国品牌在新加坡新注册车辆中占比达到18.4%。依托于新加坡，中国新能源汽车的出海之旅，正在驶向新的高度。

为什么是新加坡？

新加坡作为东南亚的区域中心，其开放的政策环境、日渐完善的基础交通设施、优越的地理位置等，都在为中国新能源车企提供从研发、生产、测试到车型上市、销售的支持。

政策利好，绿色前行

在政府政策层面，在“2030年新加坡绿色发展蓝图”（Singapore Green Plan 2030）的指导下，新加坡陆路交通管理局（简称LTA）推出了电动汽车路线图（EV Road Map），制定了循序渐进的节能减排目标。

具体来看，主要包括从2025年起，禁止新柴油车和出租车注册；从2030年起，所有新注册的车辆和出租车必须是更清洁的能源；到2040年，所有车辆将使用更清洁的能源。

由此一来，推动发展清洁能源的核心策略，使得新加坡政府与中国新能源车企之间的合作更为密切。

2023年11月25日，LTA宣布将新加坡迄今为止最大的电动巴士订单授予比亚迪和Cycle & Carriage Automotive（与中通客车合作）两家制造商。该订单不仅助力了新加坡公共交通电气化，而且为比亚迪引领中国新能源车企出海迈出重要一步。

基建完善，保驾护航

在基础补能网络的建设上，新加坡也做好了准备。新加坡在东南亚地区拥有最高的电动汽车充电桩密度，平均每3辆电动汽车就能够拥有一个充电桩。

目前新加坡吉宝基础设施部门旗下的电动汽车充电公司Volt将在当地建设新加坡乃至整个东南亚最大的充电中心，允许多达80辆电动公交车同时充电。

动态拥车，市场常新

此外，新加坡独特的拥车证制度也是新加坡电动汽车普及率不断提高的原因之一。

该制度鼓励车主每10年更换一次车辆。相比之下，该地区大多数其他国家的车主会将车辆保留10年以上，或者在二手车市场出售。这在一定程度上提高了汽车的流通活力。

地理优势，辐射东南亚

对于中国新能源车企而言，在全球汽车产业加速向新能源、智能化转型的大背景下，通过新加坡这个窗口还能够向世界展示中国汽车产业的创新实力。

极氪汽车和小鹏汽车的新加坡代理商Premium Automobiles的董事经理李浩伦表示，“新加坡在东南亚占据‘明星’市场的地位，是一个重要的展示平台。在他看来：“如果中国电动汽车厂商能在新加坡站稳脚跟，就有机会向东南亚的消费者展示其产品和品牌形象。”

比亚迪也曾表示，新加坡作为高度发达的经济体，在东南亚具有很大影响力，对想进军东南亚市场的中国车企来说，是一个关键市场。

中国高端新能源涌向新加坡，是政策、基建、市场等多方面因素共同作用的结果，也是新加坡作为东南亚新能源汽车市场领航者地位的生动体现。新加坡以其得天独厚的优势，吸引中国车企在这里充分展示创新实力，为新能源汽车时代书写未来篇章。

当中国新能源车企向外寻求区域多元化，此时敞开大门、做好准备的新加坡自然成为了中国车企的“下一国”。