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世界の航空分野で好調な動きが続く中、共同研究施設で開発されるイノベーションは、航空業界を効率的で環境的持続可能なものにすることを目指している。
2019/12/26
研究所の第二フェーズオープン時に、ハイブリッド電気航空機のエネルギー貯蔵ソリューションについてヘン・スイキャット副首相と話しをするロールスロイスとNTUの研究者 写真提供：ザ・ストレーツ・タイムズ：ケビン・チャン
英国エンジニアリング大手ロールスロイスの研究部門セントラル・テクノロジー・グループを率いるデイビッド・スミス（David Smith）博士は、その一つは、他社の技術と組み合わせることで航空機のCO2排出量を最大30％削減できるハイブリッド電気航空機用のエネルギー貯蔵ソリューションの開発だと語っている。
また、同氏は、ハイブリッド電気航空機のプロトタイプが1年以内に飛行を実現し、今後10年でこのテクノロジーが普及する可能性があると語っている。
ロールスロイスと南洋理工大学（NTU）、そしてシンガポール政府は、2019年7月18日、産官学連携研究の第2フェーズ（投資額8800万SGD：約70億3120万円）を開始した。このプロジェクトは、連携研究の一環として開発される29のプロジェクトのうちの1つである。
これは、NTUと同社が2013年に7500万SGD（約59億9250万円）を投じて設置した共同研究施設に続くもので、シンガポール国立研究財団（NRF）の構想の下、設置された第1号の研究施設であり、同社が世界各地の29大学と産学連携を進めている中で、最大規模の研究施設となっている。
第1フェーズではパワーエレクトロニクスやデータ分析などの分野で53の研究プロジェクトが行われ、現在同社が使っている複数の技術も開発されている。
例えば、AIを使って大型エンジンとタービンの設計時間を短縮する仮想エンジンエミュレータがその1つだ。
NTU学長のスブラ・スレシュ（Subra Suresh）教授は、第1フェーズにあたる5年間で、航空産業に実際に適用できる複数の研究が生み出され、学部生200人と博士課程の学生40人がインターンシップに参加したと述べた。
国際航空運送協会によると、2017年の世界航空産業のCO2総排出量は約8億5900万トンで、全世界のCO2排出量の約2％を占めた。
この式典に出席したヘン・スイキャット(Heng Swee Keat)副首相は、20年後の世界の航空旅客数が2倍の82億人になり、その半数をアジア太平洋地域の旅客が占めると予測されており、環境的に持続可能な形で対応することが課題だと語っている。
財務大臣を兼務している同副首相は、これはシンガポールが「長期的な国造りに注力するというコミットメント」の一例で、「不確実で不安定な経済見通しにもかかわらず、研究とイノベーションへの強力な投資が続いていることに勇気づけられる」と語った。
同氏は、現在、8億SGD（約631億円）以上の共同投資によって、1,000人以上の研究員を育成した14の企業ラボがあり、技術集約型企業を支える「強い人材パイプライン」が構築されてきたと語った。
また、ロールスロイスとシンガポール科学技術研究庁は、スマート製造技術を開発するためにSingapore Aero EngineServices社と2017年に共同で設立した研究所に800万SGD（約6億3920万円）の追加投資を行うと先日発表した。
出典：ザ・ストレーツ・タイムズ
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